Kwoot: 5 juli
De taxistandplaats [op het Leidseplein], waar vandaan je simpel en snel naar je bestemming zou willen, is een uitgesproken vijandige plek, waar de wens van de passagier afhankelijk is van de luimen van steeds wisselende groepjes kort opgeschoren mannen, meest Marokkaans, die meer werk maken van intimidatie dan van gastvrijheid. Het belang van de passagier is volkomen ondergeschikt aan hun eigen welbevinden, maar het is nogal onduidelijk waar ze dat aan ontlenen, afgezien van dat prachtige groepsgevoel; in een half uur tijd vult de rij zich bijna tot aan het Marriott, maar er vertrekken hooguit drie wagens vanaf de standplaats. Bij de ingang van de Leidsestraat staan een politiebusje, twee motoragenten en een surveillant. Zou het kunnen dat zij op of nabij de taxistandplaats, vijftig meter verderop, iets beter te doen hebben? ”Meneer, dat is toch al jaren zo? Wij hebben hier belangrijker dingen te doen. Die taxi’s, ja, dat is eerlijk gezegd niet zo onze zaak. Dat is toch meer iets voor het bureau handhaving van het taxigebeuren, of hoe het heet.”
Schokkende reportage in het Parool over de zegen van de vrije taximarkt in Amsterdam. Wederom een voorbeeld van het ultieme failliet van Amsterdam, een stad waar gemeente, politie en justitie de criminaliteit totaal niet meer in de hand hebben. Ondanks de beloftes over strengere controles en handhaving van de regels, is het uithangbord van toeristisch Amsterdam van hetzelfde kaliber poepgat als de metrotunnel, het Rijksmuseum, het Stedelijk museum, de Diamantbuurt, de criminaliteit…ach, gewoon PvdA-Amsterdam zeg maar. Overigens werkt de taximarkt in Utrecht uit-ste-kend (ondanks het feit dat de wagens van de Utrechtse taxicentrale steeds vaker verdrongen worden door groezelige bedrijfjes van inferieure snit). ’s Nachts vanaf Utrecht centraal een taxi pakken voor een kort ritje werkt nog altijd prima en doe je bijna met plezier. Het kán dus wel.
Update: ach kijk, de eerste zwaargewonde is al gevallen. Het is wachten op de eerste dode door de “liberale” taximarkt…
5 juli 2009 om 12:21
Sinds Maarten Spanjer niet meer op de taxi rijdt is het hard achteruit gegaan daar.
5 juli 2009 om 12:45
en alweer marokkanen… maar dat is toeval
5 juli 2009 om 13:22
Volgens mij is liberalisering van de taximarkt geen vrijbrief om mensen af te rossen dus ik zie je point in die “update” niet Bert.
5 juli 2009 om 13:22
TRS: incidentje…
5 juli 2009 om 13:24
http://www.nu.nl/algemeen/2035.....is-in.html
5 juli 2009 om 13:34
@Sytze: de ellende van de Amsterdamse taxipuinhopen zijn veroorzaakt door de liberalisering van de taximarkt.
Dit soort chauffeurs had je niet toen er nog veel geld betaald moest worden en niet iedereen chauffeur kon en mocht worden.
Dit exces is een symptoom van de verziekte geliberaliseerde markt. Verziekt door liberalisering, that is.
Heel simpel eigenlijk.
5 juli 2009 om 13:38
Kweenie Bert. Het kan ook een samenloop van omstandigheden zijn. Hoe verklaar je het afrossen van die meiden de laatste dagen? Heeft dat ook iets met liberalisering te maken?
5 juli 2009 om 13:49
Die zijn ook niet afgerost door een taxichauffeur en ze waren ook geen klant. Feit is dat dit soort psychopaten tegenwoordig taxichauffeur zijn, en dat kan nooit de bedoeling zijn. Lees anders ook nog even de reportage van he Parool bogen de update, als je nog niet snapt welke verschrikkelijke ellende de taximarktliberalisering Amsterdam gebracht heeft.
Ja, het is moeilijk te accepteren dat liberalisering niet altijd het beloofde paradijs brengt, is het niet? Misschien scheelt he als de vrije markt fetisjisten zich eens wat realistischer gaan opstellen?
5 juli 2009 om 13:50
Dit heeft niks te maken met liberalisering maar met de vraag wat nu eigenlijk een vrije markt is. Als jij een paar sokken gaat kopen kun je van winkel naar winkel gaan en uiteindelijk is er iemand die het voor een lagere prijs aanbiedt. Jij hebt dus macht als consument. Als je een taxi wilt ga je naar nr 1 in de rij, maar nr 2 t/m 10 vraagt natuurlijk precies hetzelfde als nr 1. Als ook maar iemand onder de prijs duikt is hij zijn leven niet meer zeker. De oude vergunning zorgde ook voor het weren van beunhazen (dus wel een relatie sytze), omdat je als chauffeur fors moest investeren en dus jarenlang op de taxi zat.
Standaard tekstboek-economie, die door EZ en de gemeentes genegeerd werd toen ze de markt ‘vrij’ maakte (lees alle marktmacht bij de chauffeurs neerlegden).
5 juli 2009 om 15:06
Ennn hij is dood..
http://www.nu.nl/algemeen/2035.....ffeur.html
5 juli 2009 om 15:34
Ipv aan taxi een doodskist. NL anno 2009. Waarom die pvv zo groot wordt is echt een raadsel.
5 juli 2009 om 16:50
Hoe functioneert de taximarkt in Gaza eigenlijk, zou interessant zijn om te weten aangezien dat het voorland is.
5 juli 2009 om 17:10
Nou, doe maar weer updaten die update.
5 juli 2009 om 17:12
Als dit zo doorgaat kunnen de PvdA en het CDA op een grote zetelwinst rekenen en is die opstand van de weldenkende elite niet eens nodig. Go, Guusje Go!
5 juli 2009 om 17:27
[...] is alsof de duvel ermee speelt, maar net na publicatie van de ronduit schokkende reportage in het Parool over de hel die taxistandplaats Amsterdam heet, wordt een taxipassagier doodgeslagen [...]
5 juli 2009 om 17:28
@14
De ironie is misselijkmakend.
@bert
mail me even m’n login meuk, Parijs begint me de strot uit te hangen.
5 juli 2009 om 17:39
Sorry CJN, ik kan er niks anders van maken.
7 juli 2009 om 02:51
Ja lekker, nu verklap je het wachtwoord!