Laatste update van middeleeuws Nederland:
Er rijden zeer beperkt of geen treinen tussen:
* vrijwel de gehele Randstad
* Deventer – Zwolle/Zutphen
* Rond Eindhoven
* Leeuwarden – Stavoren/Harlingen
* Amersfoort – Apeldoorn
* Arnhem – Dieren/Zevenaar
* Eindhoven – Boxtel
* Apeldoorn – Zutphen
* van en naar Geldermalsen
Er zullen naar verwachting vandaag geen internationale treinen meer rijden.
Reactie NS: “Excuses voor het ongemak” (!).
Reactie uit Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk, Frankrijk en eigenlijk de rest van de wereld: “Goh, bij ons rijden de treinen nog gewoon als er drie meter sneeuw ligt. Laat staan als het twee dagen een beetje sneeuwt…”
36 Responses to “NS laat reizigers massaal stranden – grote steden onbereikbaar – NS-advies: ‘Overnacht waar u nu bent’”
Sorry, the comment form is closed at this time.
Kan daar met m’n verstand ook niet bij. De familie Ravoo moet eens gaan kijken in genoemde landen hoe het wel moet. Maar ja, daar mag nog gewoon met een koeienvanger op de loc worden gereden.
ach, ze zijn al heel wat opgeschoten. Een paar jaar geelden lag de NS al plat toen er 6 millimeter van “de verkeerde soort sneeuw” op de wissels was gevallen.
De NS is natuurlijk zo incompetent als een man zonder armen die een potje tien over rood gaat spelen. Maar inmiddels is het wel bekend dat de NS bij wat sneeuw volledig plat ligt. Waarom mensen dan toch met de trein willen en moeten, is mij een raadsel. Natuurlijk, sommige mensen moeten met de trein, maar als je van tevoren weet dat het knudde wordt, is het ook niet heel slim om met de trein te gaan.
http://www.youtube.com/watch?v=7UXJgCD5ohc Kijk ende Huiver.
Het ligt niet aan de NS maar aan prorail. Met dan aan de het vrijgeven van de markt.
@Sjaak: en als ik dan van Zwolle naar Harderwijk moet vanwege m’n werk, geliefde, weetikveel, en ik heb geen auto?
@Joost, 5: welke markt, de NS is nog niet eens geprivatiseerd…
@6
Maar ze handelen er wel naar als een pseudo vrije markt bedrijf en door de bezuinigingen bij NS en Pro rail staat de boel stil. Stelletje amateurs
@joost ging het dan beter toen de boel nog niet gesplitst en verzelfstandigd was?
@8 ‘t was in ieder geval goedkoper.
En dan toch dit soort tenenkrommende filmpjes laten maken http://www.youtube.com/watch?v=jAiHHQgeRVI
Als excuus voor de NS wil ik dan nog wel aanvoeren dat het spoorwegnet in Nederland wel een stuk drukker is dan in Zwitserland en Oostenrijk. Maarja, dat is natuurlijk geen excuus om maar helemaal niks te laten rijden.
Je zou toch zeggen dat ze een soort van rampenplan hebben voor dit soort situaties, want zo raar is het niet dat het sneeuwt in de winter…
@Conan: ja, toen betaalden we er allemaal voor, en niet degenen die het daadwerkelijk gebruikten.
*dingdong* helaas rijden er geen treinen naar het Oosten meer.
Waar rijden er eigenlijk nog wel treinen? In Limburg ofzo?
Vast zitten in Tilburg Noord, daar wordt je ook diep ongelukkig van. De bussen rijden niet (terecht) en naar de trein is het ook slechts ongewis. De vraag is wel: is het NS of Pro-rail die hier faalt?
@14 Jazeker, in Limburg wel. Vanochtend van Sittard naar Maastricht gereden, en vanmiddag ging er nog een trein van Maastricht naar Sittard terug, aarzelend overigens. Het was ook nog niet zeker of ‘ie verder dan Eindhoven zou rijden.
Als die krengen morgenochtend niet naar Eindhoven rijden, kan ik nog even thuis van de sneeuw blijven genieten…
@15 Wel, Pro-Rail onderhoudt de spoorrails, de NS maakt er gebruik van. Ik neem dus aan dat Pro-Rail verantwoordelijk is voor het oplossen van de problemen. Ik vraag me overigens ook af wat er nou allemaal mis gaat met het treinverkeer als het sneeuwt. Bevroren onderdelen daargelaten… Stoptekens en verkeersborden met sneeuw bedekt? Opgehoopte sneeuw op de rails of de wissels? Opstandige sneeuwpoppen die over de rails waggelen?
@12, jij bent er zo een die op een onbewoond eiland moet gaan zitten en zichzelf helemaal kan bedruipen. Egoïsme is waar dit land aan kapodt gaat.
Sneeuw op de wissels is waarschijnlijk het grootste probleem. De mannetjes die dat weg moeten halen zijn blijkbaar allemaal wegbezuinigd.
Oh ja, ook altijd zo’n mooie dooddoener: wij hebben het drukste spoorwegennet, blah blah… In het Roergebied en rond Lyon, Parijs, etcetera is het net vast ook erg druk, maar zijn er toch minder problemen.
@ 6: er zijn natuurlijk mensen die met de trein moeten, zoals ik zei. Werken hoeft op zondag voor de meesten echter niet.
De NS zou eens wat meer naar haar grote Franse broer de SNCF moeten kijken. Die heeft, mits het personeel niet staakt, haar zaakjes wel op orde. Schone en veilige stations, schone en comfortabele treinen, die ook eens nog stipt op tijd rijden, vriendelijk en beleefd personeel (ja, dat kan in Frankrijk!!!!), een goedwerkend informatiesysteem…., het schijnt dus te kunnen…
- Edit: gaarne geen gebruik maken van mijn emailadres en avatar, dank je. -
@Conan: Nee heurr, alleen zijn heeft niet mijn voorkeur. Waar dit land van naar de klote gaat is een bevolkingsgroep die het allemaal véél beter weet dan de anderen en middels dwang, privacyschending en afhankelijkheid hun zin doordrijft. Daar zouden wij het toch over eens moeten zijn. Dat de NS geprivatiseerd moet worden is meer een logisch gevolg van efficiënte bedrijfsvoering, toegespitst op op de doelgroep. Evenals ziekenhuizen overigens, dat terzijde.
@ Brutus
Ja en als je trein vertraging heeft krijg je je geld terug…
@ Slappe Zuigvis…
Heb je het nou over Moslims?
@Slappe zuigvis
Nee dat waren niet-economen die een schoolboek economie HAVO openslaan en dan de markt van toepassing verklaren op plekken waar helemaal geen marktwerking mogelijk is. Kun jij a) kiezen naar welk ziekenhuis je wilt als je net uit een autowrak gezaagd bent in de NO-polder b) bij de standplaats op het Leidseplein van taxichauffeur naar taxichauffeur lopen om te vragen wie de goedkoopste ritprijs heeft en c) zonder in je eigen auto of de trein te stappen binnen een uur van Amsterdam naar Rotterdam reizen? Sommige mensen denken dat dat kan.
@25
Je moet er wat moeite voor doen, maar uiteindelijk ja. U heeft duidelijk nog nooit per trein door Frankrijk gereisd.
@ 28
Ik heb er geen vaste sport van gemaakt, maar ik heb wel degelijk flinke stukken door Frankrijk gereisd per trein. Ik heb nog nooit mn geld hoeven terug te vragen omdat ze binnen de marge waren aangekomen. En dan heb ik het over een marge van iets van 10 minuten op een traject van 12 uur. Dat lukt de NS nog niet eens op een bommellijntje…
Wat een onzin. Het is een fabeltje dat de treinen in het buitenland wel goed rijden als er sneeuw ligt. Ik heb zelf tijden in Zuid-Duitsland gewoond, maar daar waren de verbindingen met dit weer ook 3 keer kut. Kijk bijvoorbeeld maar eens naar de vertragingen in Koeln (van 20-40 minuten… http://reiseauskunft.bahn.de/b.....1&) Bovendien rijden ze in Oostenrijk en Zwitserland wel naar behoren, maar ja, daar sneeuwt het wat vaker…..
@ 21: Sjaak
Het Nederlandse netwerk is veel drukker belast dan in het Ruhrgebied of welke regio in Europa dan ook. Voorts hebben wij in Nederland een heel vertakt en dicht netwerk: er gaat zelfs een trein naar Utuppingerdam.
De enige EU-landen waar de treinen stipter rijden zijn Finland, Zwisterland, Noorwegen, Belgie en Hongarije. Brutus zit dus wel in een lekker schone trein, maar heeft wel meer kans op vertraging :-)
Jon K.?
Ik snap ‘m niet, Bert, maar het zal wel verwijzen naar één of andere kansloze gast van de NS? Of iets met Duitsers?
Ach, ik heb het misschien wat te sterk uitgedrukt, maar ik word soms een beetje moe van dat gezeur van mensen als hun trein te laat rijdt. Vandaar dat ik een lans brak voor de NS. Gisteren heb ik er in de auto 6 uur over gedaan van iets onder Houten naar Amsterdam en toen weer terug naar Utrecht… dat was ook niet echt aangenaam.
@Jon. Nee, John K. was de woordvoerder van de NS maar wel een prima gast, vandaar. :-)
Heej nu mag het wijzen naar het buitenland, waar men soms bepaalde dingen beter kan, wel?? mompelt iets van hypocriet. En bovendien van weinig kennis van zaken.
In de winter van 44 gingen de treinen anders gewoon wel op tijd…
@35: Maar dat waren immers Duitse treinen. En die rijden, volgens de auteur, immers nog immer op tijd?