De reiziger zegt: er moet altijd water uit de kraan komen, en als het water niet uit de kraan stroomt, dan vindt ‘ie het niet goed genoeg. En daar heeft ‘ie ook helemaal gelijk in. We zijn niet in staat geweest om te leveren, we hebben de reizigers niet goed geïnformeerd en daar baal ik ongelooflijk van. [...] Dan moet het systeem een stuk eenvoudiger worden. Dan ben je minder vatbaar voor storingen. Met deze dienstregeling en deze infrastructuur is dit het maximaal haalbare. Dat is eigenlijk mijn boodschap. Het emplacement van Utrecht telt 280 wissels. Het emplacement van Tokio telt er 28. [...] Ik bedoel de hedendaagse situatie op het spoor: 1,2 miljoen reizigers, 5200 treinen per dag, 100 ton goederenvervoer. Daarmee zitten we aan de grens van het systeem. Bij een brand zakken we meteen door onze hoeven. Dit is wat we maximaal kunnen leveren, gemiddeld 87 procent punctualiteit. Als er in het systeem een hapering optreedt, dan kunnen we niet leveren. [...] We hebben alles gedaan wat we konden.
Eindelijk eens duidelijke taal: Bert Klerk, president-directeur van ProRail, legt in de Volkskrant uit hoe het zit met zijn spoorwegen en hoe we er in principe rekening mee moeten houden dat het niet beter gaat worden. Wat de propaganda ons ook vertelt, ProRail zit aan haar absolute max. Bij de volgende brand of sneeuwstorm, of sneeuwvlok of herfstblaadjes zal er dus weer hetzelfde gebeuren als afgelopen NS-faaldagen. De grote vraag is nu: waarom zien we nu, na jaren en jaren van spoorellende, pas de grote baas van ProRail en onlangs op televisie de grote baas van de NS hun excuses maken en duidelijk uitleggen hoe de zaken ervoor staan? Waarom wordt er eerst honderd keer beloofd dat men winter/herfst/zomer/waai-klaar is terwijl dat dus helemaal niet kan? Hoe dan ook, treinreizen is de komende maanden een kwestie van mentaliteit en degelijke voorbereiding.
Hallo anonieme lafbekjes, hier istie weer, jullie eigenste Joost Ravoo, woordvoerder NS-cargo Haarlem zuid en NS-klantentreiterzaken. Wij, Joost Ravoo/de NS, hebben gemerkt dat u, de kutklant, gewoon SCHIJT aan ons prachtuge top 5 wereldbedrijf heeft. U KAKT gewoon op onze prachtige gammele stabakken en vertraagd spitsmaterieel. Wij, de NS/Joost Ravoo, hebben ondervonden dat u gewoon PIST op onze regels die he-le-maal niet bedoeld zijn om klanten te treiteren en reizigers te vernederen, maar van belang zijn om ons prachtige top 5 wereldbedrijf ook in de toekomst bonusgericht en schraapwinstgevend te houden voor onze aandeelhouders en randcriminele directieleden met grote horloges. Daarom hebben wij, de NS/Joost Ravoo, besloten de 
Once again, it’s wintertime in the Netherlands. The cold, wet weather, coupled with the onslaught of, months of lashing winds and perpetual darkness, can prove too much for some of us to take. Whilst the wealthier among us plan for tropical holidays abroad to keep up their spirits, a number of us will experience nothing but misery and depression. Our question to you is
En wie won er deze keer de grote 
Hoera, de nominaties voor de grote NS Boekenvertragingsprijs 2007 zijn bekend gemaakt. De maffioso van de NS doen elk jaar net alsof ze heel veel van lezen houden zoda het achterlijke Bruna-publiek meer Kluun gaat lezen en (hopelijk) minder zeikt over vertraagde treinen en werkzaamheden. Daarom won Kluun vorig jaar al met zijn literaire hoogstandje Komt een vreemdganger bij de kankerspecialist (gefeliciteerd man! Een echte literaire NS-propagandaprijs!) en daarom is hij ook dit jaar weer door Joost Ravoo genomineerd met De Weduwnaar. Verder zijn mogelijke slachtoffers van de NS: De wandelaar van Adriaan van Dis, Tirza van Arnon Grunberg, Het zijn net mensen van Joris Luyendijk, Close-up van Esther Verhoef en Het laatste offer van Simone van der Vlugt. Helpt u even mee Kluun uit de lijst te stemmen? Stemmen op Arnon grunberg kan 
Recente reacties